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概述：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程發(fā)展的提速，交通壓力將更加嚴(yán)峻，因此智能化交通管理將是今后交通發(fā)展的大方向。今后智能交通產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)發(fā)展壯大，而作為智能化交通管理體系中的重要核心，高清車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)也將得到進(jìn)一步扶持和發(fā)展。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)網(wǎng)絡(luò)高清車(chē)牌識(shí)別技術(shù)將有更廣泛的應(yīng)用，屆時(shí)高清車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)行業(yè)也將面臨大洗牌，只有擁有自主核心技術(shù)并且產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)的公司才能過(guò)關(guān)，這也是車(chē)牌識(shí)別技術(shù)走向快速發(fā)展階段的必經(jīng)之路。

今后車(chē)牌識(shí)別市場(chǎng)將迎來(lái)質(zhì)的變化，跨區(qū)域管理、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)等。
停車(chē)場(chǎng)一卡通受到?jīng)_擊
近幾年，停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別逐漸發(fā)展成熟，對(duì)傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)一卡通系統(tǒng)形成巨大的沖擊。相對(duì)一卡通，高清車(chē)牌識(shí)別有著明顯的優(yōu)勢(shì)：
首先，一卡通管理系統(tǒng)的卡片成本太高，2014年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量已超過(guò)2300萬(wàn)量，每一輛汽車(chē)都有可能配置到至少一張卡片，以一張卡片成本5元計(jì)算，那么純卡片成本就超過(guò)上億元?？ㄆ瑏G失似乎、損壞成了家常便飯，物業(yè)、工程商、廠家都在為這種事情不停地售后維護(hù)。特別是物業(yè)管理者，需要不停地注冊(cè)、注銷(xiāo)、換卡等，耽誤了大量的人力和資金成本。免卡的高清車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)不言而喻。
其次，當(dāng)計(jì)算機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或斷網(wǎng)的情況下，慧眼識(shí)別一體化攝像機(jī)脫機(jī)型車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)依舊可以為固定車(chē)輛進(jìn)出保駕護(hù)航。

再次，車(chē)牌識(shí)別的管理系統(tǒng)還給車(chē)主帶來(lái)極大的便利。固定車(chē)輛可以無(wú)障礙通行，臨時(shí)車(chē)輛可以通過(guò)中央收費(fèi)或者APP手機(jī)自動(dòng)支付而快速通過(guò)不停車(chē)，省去了人員溝通的麻煩，節(jié)省了車(chē)主因交費(fèi)而浪費(fèi)大量的滯留時(shí)間，保證道口的高速通行。小區(qū)、停車(chē)場(chǎng)應(yīng)用慧眼識(shí)別高清車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，正如高速公路收費(fèi)站一樣，將大型項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到民用社區(qū)中來(lái)。
    æ…§çœ¼è­˜(shí)別一體機(jÄ«)建立的云平臺(tái)，可以跨區(qÅ«)域系統(tÇ’ng)管理，某管理中心在一個(gè)城市，別各處運(yùn)行系統(tÇ’ng)在另外的城市，只要系統(tÇ’ng)之間有網(wÇŽng)絡(luò)聯(lián)接，就可以一個(gè)管理中心，各處分處收費(fèi)處可以只輸入服務(wù)器的IP地址就可以管理當(dāng)?shù)氐氖召M(fèi)系統(tÇ’ng)。
相信，今后停車(chē)場(chǎng)高清車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步加劇傳統(tǒng)一卡通管理系統(tǒng)的行業(yè)洗牌，也會(huì)在市場(chǎng)上占據(jù)越來(lái)越多的份額。

慧眼識(shí)別車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)同時(shí)具有識(shí)別性能高、結(jié)構(gòu)緊湊、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，在發(fā)生網(wǎng)絡(luò)故障和收費(fèi)系統(tǒng)故障的時(shí)候也能保證正常的進(jìn)出口管理功能。
停車(chē)場(chǎng)云整合時(shí)代來(lái)臨，跨區(qū)域管理車(chē)輛平臺(tái)
云數(shù)據(jù)的概念幾年前就已有人提出，但在應(yīng)用中一直還存在些問(wèn)題。而隨著智能技術(shù)的高速發(fā)展，停車(chē)場(chǎng)云端數(shù)據(jù)整合的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，這里車(chē)牌識(shí)別扮演著重要角色。
所謂“云停車(chē)場(chǎng)”，即利用物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)，在一個(gè)中心，管理位于不同位置的停車(chē)場(chǎng)，并將分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)的遠(yuǎn)程在線管理，實(shí)現(xiàn)無(wú)處不在的停車(chē)導(dǎo)航、車(chē)位預(yù)定、錯(cuò)時(shí)停車(chē)、在線支付等功能，提高停車(chē)服務(wù)和管理水平。
車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)通過(guò)云平臺(tái)，在計(jì)算量不變的情況下可以把對(duì)圖像的處理計(jì)算量分布到更多的服務(wù)器上來(lái)進(jìn)行處理，而終端只需要完成圖像的采集即可。同時(shí)，基于云計(jì)算技術(shù)的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)還具有數(shù)據(jù)共享、跨平臺(tái)、可擴(kuò)展、低成本的優(yōu)點(diǎn)，為云停車(chē)場(chǎng)的數(shù)據(jù)整合提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。
由此可見(jiàn)，今后停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別行業(yè)仍充滿著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，也會(huì)越來(lái)越多的應(yīng)用到實(shí)際項(xiàng)目中。只有不斷的技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品優(yōu)化、服務(wù)完善，才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

慧眼識(shí)別車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)在我公司經(jīng)過(guò)幾年的沉淀，以及不斷的在各種環(huán)境中實(shí)踐,，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從早幾年由模擬相機(jī)組成的車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，到現(xiàn)在的由高清網(wǎng)絡(luò)相機(jī)組成的高清自動(dòng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，外加神經(jīng)元識(shí)別算法，使識(shí)別率及穩(wěn)定性都有了質(zhì)的飛躍。

一、慧眼識(shí)別一體機(jī)車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

全部由前端識(shí)別一體機(jī)來(lái)完成一系列動(dòng)作，由攝像機(jī)識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼并判斷是否開(kāi)閘，并且由攝像機(jī)輸出信號(hào)給LED及語(yǔ)音指令，適合用在所有的停車(chē)場(chǎng)管理當(dāng)中，并且可達(dá)到跨區(qū)域集中管理的要求。
1、1主要特點(diǎn)、功能：

A、收費(fèi)模式可分：臨時(shí)車(chē)、儲(chǔ)值車(chē)、貴賓車(chē)、月租車(chē)等收費(fèi)模式及子類(lèi)收費(fèi)模式；區(qū)分大、小車(chē)收費(fèi)選擇等

B、可車(chē)輛與車(chē)位綁定，當(dāng)車(chē)位綁定滿時(shí)，可選擇設(shè)置：自動(dòng)放行、按臨時(shí)車(chē)處理、禁止通行

C、可月租車(chē)到期自動(dòng)轉(zhuǎn)換成臨時(shí)車(chē)，還是自動(dòng)開(kāi)閘或人工確認(rèn)開(kāi)閘

D、可設(shè)定警車(chē)是否自由出入

E、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可分為：跨時(shí)段收費(fèi)；按時(shí)、按分收費(fèi)；大小車(chē)收費(fèi)、按次收費(fèi)等等；收費(fèi)金額可選擇一位小數(shù)，

F、可根據(jù)權(quán)限增加、減少值班人員及相關(guān)管理權(quán)限，不同的值班人員，用不同的用戶名及密碼進(jìn)入；

G、可分大小車(chē)場(chǎng)，中央收費(fèi)、崗?fù)ぬ幨召M(fèi)；

H、可車(chē)場(chǎng)滿位時(shí)允許某類(lèi)車(chē)可自由出入；

I、大賣(mài)場(chǎng)內(nèi)可設(shè)優(yōu)惠商家：打折優(yōu)惠、減免金額、減免時(shí)間、免費(fèi)通行等等設(shè)置方式；并且可設(shè)置固定金額和固定開(kāi)始時(shí)間；

J、可掛接APP手機(jī)支付平臺(tái)，預(yù)定車(chē)位，車(chē)場(chǎng)空位查詢等；

K、可手工輸入車(chē)牌來(lái)實(shí)現(xiàn)臨時(shí)收費(fèi)（指無(wú)牌車(chē)管理；）

L、可查詢報(bào)表：收費(fèi)記錄、停車(chē)記錄、抓拍記錄、場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛、非法開(kāi)閘、換班記錄、優(yōu)惠記錄；

M、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可實(shí)現(xiàn)單日達(dá)到高收費(fèi)額，當(dāng)日出入免費(fèi)選項(xiàng)等等；

N、臨時(shí)車(chē)禁止入場(chǎng)時(shí)，臨時(shí)車(chē)可人工確認(rèn)開(kāi)閘；

O、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可精確到小數(shù)點(diǎn)后一位數(shù)；

（1）月租車(chē)實(shí)現(xiàn)真正的脫機(jī)進(jìn)出，系統(tǒng)更可靠，采用專(zhuān)利技術(shù)，讓月租車(chē)不受脫機(jī)脫網(wǎng)的影響，正常進(jìn)出，語(yǔ)音顯示屏人性化友好提示，進(jìn)出記錄保存在識(shí)別一體機(jī)內(nèi)。計(jì)算機(jī)恢復(fù)工作后，自動(dòng)上傳，徹底顛覆目前市場(chǎng)上月租車(chē)只能開(kāi)閘，沒(méi)有進(jìn)出記錄和友好提示的囧境，同時(shí)改變了軟識(shí)別在脫機(jī)脫網(wǎng)狀態(tài)下，系統(tǒng)癱瘓的局面。

（2）首創(chuàng)純車(chē)牌識(shí)別一體機(jī)可輸出RS485及維根信號(hào)，可通過(guò)識(shí)別的車(chē)牌變換成各種傳輸信號(hào)給各種控制系統(tǒng)應(yīng)用，使系統(tǒng)更先進(jìn)、靈活、強(qiáng)大。

（3）可外接出入口停車(chē)場(chǎng)管理控制器，無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)還是計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障，顯示屏和語(yǔ)音均能正常工作，提示更周到，各種收費(fèi)記錄一應(yīng)俱全。

（4）在系統(tǒng)脫機(jī)脫網(wǎng)狀態(tài)下，語(yǔ)音，顯示屏正常工作（選擇標(biāo)準(zhǔn)顯示屏），所有進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛記錄保存在出入口控制器中，待網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳至數(shù)據(jù)庫(kù)，改變了目前市場(chǎng)上脫機(jī)脫網(wǎng)狀態(tài)下，顯示屏和語(yǔ)音不工作，系統(tǒng)處于癱瘓或半癱瘓的狀態(tài)。

（5）    è¦–頻流識(shí)別或地感觸發(fā)è­˜(shí)別或RS485、VG26觸發(fā)è­˜(shí)別等可選，識(shí)別更科學(xué)

采用視頻流識(shí)別還是地感觸發(fā)識(shí)別哪個(gè)更具有優(yōu)勢(shì)，一直在行業(yè)中有爭(zhēng)論，實(shí)際在不同的環(huán)境下，兩種識(shí)別方式各自有其優(yōu)勢(shì)，本產(chǎn)品可以根據(jù)不同的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，選擇視頻流還是地感觸發(fā)，更顯方便和科學(xué)性。

（6）    ç‰¹æ®Šç’°(huán)境、路狀下，可以采用雙攝象機(jÄ«)è­˜(shí)別，識(shí)別更強(qiáng)大，識(shí)別率更高。

如：在彎道、寬車(chē)道和一些復(fù)雜的環(huán)境下，每個(gè)口可以選擇采用雙攝像機(jī)，識(shí)別率大大提高。

（7）    å¢žåŠ çš„神經(jÄ«ng)元識(shí)別算法的應(yÄ«ng)用，進(jìn)一步提高系統(tÇ’ng)çš„è­˜(shí)別率，使識(shí)別率達(dá)到了99.9%的完全正確識(shí)別率。